しばしマネージャーと談笑。なぜ、スーツなのかしらん？
なんと、マネージャーはＫＴスプリントにゴーストカーとして乱入するのです。最後尾スタートなのに、すぐにトップにたっちゃいます。場内アナウンスが「周りは全部お客さんだってわかってるんでしょうか？」と盛り上げます。
路面コンディションがいいせいで、タイヤに頼った無理な走りをしてると、滑り出したときに一気にコントロールを失う。そんな感じのクラッシュが多い日でした。やっぱ、レインで丁寧な乗り方練習しないとね。
まっちゃん、あっさりと３１秒フラットを記録。２番時計ですがアベレージが速いです。もう少し路面温度下がれば３０秒台連発でしょう。今回はミチタニーとのファステスト争いで雪辱を果たせそうです。
事前テストではブービータイムだった１５号車を引き当ててしまったＮ１。ここんちは、大井じゃいつも残念な車を引いちゃうのですが、今日も…
とおもいきや。日が変わったら絶好調に化けてました。諭の体重をものともせず、３１秒台前半連発です。車が速ければ腕はあるＮ１だけに、４回ピットはダークホースどころか本命？
うーん、出場資格に制限ほとんどないですから、誰でも出れるんですが、４０秒でしか周回できない人を３０秒で走るレベルのレースにいきなり出しちゃうのは、レースの安全管理上問題あるかもしれません。
２号車が引き金になった多重衝突が多数ありました。本人たちも抜かれるの怖かったと思います。よくリタイアせずに完走したなぁ。レンタルで腕磨いて、レーシングスピードについてこれれば、もっと楽しいですよぉ。
２号車に詰まった隙に抜き返されます。２台で固まって走ってるとき２号車に追いつくと、パスしようとラインを変えますが、２台が違うラインをとったとき自分のとったラインの先に２号車がいたほうが負け。
hotaクリエンの機転で最小のロスで済んだものの、前回好調だったミチタニーが精彩を欠きます。なんとか３１秒フラットを一度記録するものの、アベレージもあがらず、抜くのもままならず。予定時間短縮で、ピットインの刑。
アクシデントなければ、修行タイムだったんだけど、すまんね。
と思ってたら、次の周別の組み合わせで同じところで。
ほんとクラッシュ、スピンが多かったですね。前回よりバリ食いなのに、回るのはグリップに任せて走るからですよぉ。レコードライン上で単独スピン、そこに誰か突っ込む。このパターンは最も危険です。
